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Re: 石碑・石仏

 投稿者:みやまえ  投稿日:2017年11月19日(日)23時23分58秒
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  > No.106[元記事へ]

>かば◎さん

三浦一族とか、そういえば、三浦半島は歴史が古いのでした。
三浦一族って焼肉屋があったのを思い出しました(もうない)

リスボン製菓は、小学生の時給食のクラッカーの製造元でした。
中学の同級生が就職したんだけど・・・今どうしてるのかしら・・・
なぜか、アスパラガスビスケットもこの会社だったような記憶があるのですが、昔からギンビスブランドだった記憶もあって、ちょっともやもやします。

 
 

石碑・石仏

 投稿者:かば◎  投稿日:2017年11月19日(日)13時23分5秒
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  鎌倉幕府を中心とする中世のものから、近代の軍事遺構まで、鎌倉から三浦にかけては石碑はテンコ盛りですよね。
石の素材の別もあって、やたら古びて見えるのが大正あたりの新しいものだったり、中世のものが意外に綺麗だったり。
碑文が読めない正体不明のものも結構あって、散歩していても結構気になります。

リスボン製菓……ああ、そういえばそんな名前のお菓子メーカーあったなあ、とボンヤリ思い出しました。横須賀が本拠地だったんですね。

http://kabanos.cocolog-nifty.com/blog/

 

Re: 久々に5時間散歩

 投稿者:みやまえ  投稿日:2017年11月15日(水)21時46分33秒
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  > No.104[元記事へ]

>かば◎さん

かば◎さんの「かばぶ」の影響で、道端の石でできたオブジェとかに興味が出てしまいました。
三浦半島の石佛的なものって、だいたい青面金剛と三猿、あと馬頭観音くらいなんで、
写真の道祖神は、唐突感があるので、おっしゃるとおり、新しいものなのでしょうね。
小学校前なので、交通安全祈願のためかもしれません。
この道を更にずうっと三浦海岸方面へ歩いたとこに、今回貼ったようななんだかわからない物もあって、楽しいです。なんだろう・・・

また、林ロータリーから三崎方面へ、工科学校沿いに歩いていくと、
現在バスや鉄道に注意書されている「危険物持ち込み禁止」のもとになった恐ろしいバス火災大事故の慰霊碑があったりします。
(そのあたりにはかつて、リスボン製菓があった記憶が。)
 

Re: 久々に5時間散歩

 投稿者:かば◎  投稿日:2017年11月14日(火)21時12分22秒
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  > No.103[元記事へ]

> 三枚目は、三浦半島では珍しい道祖神。

おや。双体道祖神じゃないですか。
ちょっと前の文献によると、三浦半島には、双体道祖神は逗子の小坪のほかには存在しないことになっているので、多分比較的新しいものなのでしょう。

小坪もたぶん、ここ20年くらいのうちに増えたやつが1基あるのですが、それも石をくり抜くように彫ったもので、この写真のものと作りが似た感じがします。

http://kabanos.cocolog-nifty.com/blog/

 

久々に5時間散歩

 投稿者:みやまえ  投稿日:2017年11月12日(日)21時28分0秒
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  幼少の頃過ごしたところへ行ってみました。
一騎塚というのは、鎌倉時代に一騎だけ落ち延びてきた武士が腹を切った場所なのだとか。4歳くらいのころ、父ちゃんに手を引かれて散歩に来てたのを覚えてますが、この石については覚えてない。
二枚目の写真はその上にある東郷さんのサイン入り忠魂碑。
三枚目は、三浦半島では珍しい道祖神。
 

ノビル

 投稿者:みやまえ  投稿日:2017年11月12日(日)00時12分11秒
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  初夏にむかご採ってきて鉢に撒いといたらなんか伸びてきたみたい
食うってより観葉植物的に接していく予定
 

ドイツ軍のS35

 投稿者:みやまえ  投稿日:2017年10月27日(金)20時19分35秒
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  今日出たグランドパワーに、ドイツ軍が使用した、無選手席のバイザーが開く気持ち悪いソミュアS-35のバイザーの構造が分かる写真が!外側に蝶番式のヒンジを無理やりくっつけて開閉可能に改造し、内側には塊状体にするためのつっかえ棒が見える貴重な写真が!でもキャプションなし!  

敗北宣言

 投稿者:みやまえ  投稿日:2017年 9月28日(木)19時58分37秒
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  今月はコンテンツ更新ムリ・・・すいません・・・  

Re: 元トライスターのsd.kfz.222

 投稿者:みやまえ  投稿日:2017年 9月20日(水)22時09分1秒
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  > No.98[元記事へ]

>かば◎さん

A型とB型の主な違いは、サイズの他には、

A型
 a)サスペンションのアームが上下ともДみたいなはしご式フレーム
 b)アーム式ショックアブソーバーが各スイングアームグループの前後に合計8個付く
 c)ステアリングのためのタイロッドは、前後輪ともにアクスルの後ろについて互換性なし
 d)前後輪を同時にステアリングさせるための連結ロッドは、前=左側 後ろ=右側

B型
 a)サスペンションのアームの上のものが一本棒を押しつぶした形状の頑丈そうなものに
 b)ショックアブソーバーはコイルスプリング中央へ内蔵、バネ系も太く
 c)ステアリングのためのタイロッドが前後輪共通部品になって、後輪のものは後輪の前側へ移動したので後ろから見てもロッドが見えることが無くなった
 d)前後輪を同時にステアリングさせるための連結ロッドは、前=右側 後ろ=左側に

というような感じでしょうか。

 トライスターのはa)とb)がA型っぽく、ブロンコのはたしかc)がB型っぽいものだったかと。
シャーシフレームはもうフィクションに近いでしょう。誰も気にしないと思うけれど。

 

Re: 元トライスターのsd.kfz.222

 投稿者:かば◎  投稿日:2017年 9月18日(月)21時57分16秒
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  > No.97[元記事へ]

> シャーシ調べたらA型とB型のちゃんぽんだった・・・

いまだに、221系シャーシのA型B型の違いを把握しておりませぬ。
ブロンコの初期型221も、シャーシは後期(B型)なんでしたっけ?

http://kabanos.cocolog-nifty.com/blog/

 

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